财联社7月1日讯(记者 王碧微) 。头部 高校禁用、渠道团体召回......充电宝职业在近期收成了史无前例的也无亿商重视 。跟着我国民航局于6月26日发布紧急通知,识充制止带着没有3C标识 、电宝道百大考被召回类型或批次的安全充电宝乘坐境内航班 。这场由个人充电宝安全问题引发的蔓延连锁反应,正将商场目光引向规划巨大的至同同享充电宝职业。
财联社记者近来实地造访发现,享渠街电 、场迎怪兽等头部同享途径也存在部分充电宝无3C认证的头部状况。对此,渠道相关公司人员表明 ,也无亿商因强制3C认证的识充要求发生于2024年8月 ,商场确有部分旧款充电宝没有3C认证 。电宝道百大考不过,真锂研讨首席分析师墨柯告知财联社记者,由于涉事电芯供货商安普瑞斯(无锡)有限公司(简称“安普瑞斯”)拿手制作高能量密度电芯,而同享充电宝厂商往往由于安全性等原因的考量不会挑选此类电芯,因而同享充电宝企业或遭到较少安普瑞斯问题电芯涉及。
风云的“涟漪” 。
而跟着3C标识成为登陆飞机的“保命符”,同享充电宝是否具有3C标识亦成为商场重视热门 。依据艾瑞咨询研讨,2023年我国同享充电宝职业规划已打破126亿元 ,掩盖全国超400万个点位。这个巨大的“同享移动动力”网络,是否也存在相同的安全隐患 ?
日前,财联社记者在深圳蛇口区域造访发现,市面上由街电、小电等品牌运营的同享充电宝,的确存在部分设备机身无3C标识的状况 。
(街电一款充电宝有3C标识一款没有 ,小电 、美团的充电宝有3C标识,悦快、怪兽的充电宝没有3C标识 财联社记者摄) 。
为何会呈现新旧规范产品稠浊并存的局势?
多位业内人士告知财联社记者,问题的关键在于3C认证的执行时刻点 。“上一年8月1日是强制执行3C规范的时刻点。在此之前的充电宝 ,大部分都是没有3C认证的 。”某充电宝企业人士告知记者。
他进一步解说,这并不意味着在彼时出产的产品存在安全问题,仅仅未按其时非强制性的3C规范进行认证 。“不仅仅咱们 ,华为、小米 、罗马仕等一切品牌的充电宝,在上一年8月1日之前都没有3C认证 。尽管没有3C认证 ,但产品一定是契合国家其他资质规范的 。”。
尽管如此,存量巨大的无3C标识旧款设备 ,与顾客因“空中惊魂”而日益增加的安全需求之间,构成了职业当时最直接的对立。
为何同享充电宝未成“重灾区” ?
值得注意的是 ,本次安全风云的“重灾区”会集在个人充电宝范畴,同享充电宝职业好像并未呈现大规划的相似事情 。这背面,是两种业态在供应链挑选和商业模式上的途径分野 。
真锂研讨首席分析师墨柯在承受财联社记者采访时表明 ,同享充电宝企业因其共同的商业模式 ,在电芯挑选上必定更为“保存” 。
“本次涉事企业安普瑞斯拿手做高能量密度的电芯,这类电芯的容量更大可是安全性会较低 。而同享充电宝假如发生一同安全事故,影响面会特别大 。所以企业在这方面肯定会倾向于更保存 、能量密度低一点的电芯,因而很少会有同享充电宝企业挑选安普瑞斯 。” 。
问及高循环次数会否影响同享充电宝安全性 ,墨柯表明“相关性不大 。”。
相比之下,同享充电宝的商业模式内生性地决议了其对产品安全性和稳定性的高要求。
7月1日 ,记者以加盟商身份咨询了几家同享充电宝公司,其招商司理均强调了品牌方在安全问题上的主体职责 。
怪兽充电一位招商司理向财联社记者表明,代理商只需购买设备进行铺设,售后和客诉均由品牌方担任。
“假如他人借了我的充电宝 ,如果烧了或许爆破了 ,他们会来找我费事吗 ?”面临记者的发问,该司理清晰回应